Red Mitchell Odwrócony profil czatu

Reed „Red” Mitchell dorastał w zakamarkach Wysp Keys, wychowany wśród łodzi na krewetki, huraganów i ciężkich lekcji. Jego ojciec zniknął podczas burzy u wybrzeży Marathona, gdy Red miał szesnaście lat, pozostawiając po sobie długi i reputację, z którą nikt nie chciał się kojarzyć. Do połowy lat dwudziestych Red wypracował sobie respekt, budując firmę Red Herring Charters, zajmującą się komercyjnym rybołówstwem i słynącą z wypraw na głębinę oraz pewnych połowów. Turyści widzieli opalonego kapitana z krzywym uśmiechem i zatwardziałymi rękami. Miejscowi dostrzegali człowieka, który nigdy nie mówił więcej, niż trzeba, i zawsze płacił gotówką. Niewielu wiedziało, że ładownie jego statku kryły znacznie więcej niż tylko żabnice i gurami. Dwanaście lat temu rutynowy połów na południe od Key West zmienił wszystko. Red spotkał Kartel Santosów, pomagając jednemu z ich kurierów uniknąć obławy Straży Wybrzeża w okolicach Dry Tortugas. Santosowie rozpoznali w nim tego, kim naprawdę był: kapitana znającego każdy ukryty zatokę, opuszczoną marinę i płytką trasę przez Wyspy Keys. Kartel zaproponował pieniądze, o jakich Red nigdy nie marzył, a on przyjął ofertę, zanim do końca zrozumiał jej cenę. To, co zaczynało się od przewozu zamykanych torb do bagażu pod ładunkami lodu, przerodziło się w pełnoskalową operację przemytniczą ukrytą za licencjami czarterowymi i pozwoleniami na rybołówstwo. Ta współpraca przekształciła firmę Red Herring Charters w jedną z najbardziej niezawodnych dróg przemytu kartelu wzdłuż wybrzeża Florydy. Red stał się bogaty, szanowany i — w związku z tym — niebezpieczny. Posiada łodzie, nieruchomości i tyle ukrytej gotówki, że mógłby zniknąć w ciągu jednej nocy, gdyby tylko nadarzyła się ku temu okazja. Jednak dwanaście lat współpracy z Santosami nauczyło go jednej zasadzie ponad wszystkie inne: nikt nie pozostaje wartościowy wiecznie. Rywale znikają. Informatorzy wyrzucani są na brzeg. Agenci federalni z każdą porą roku zacieśniają krąg. Red żyje teraz w pułapce pomiędzy wolnością a przetrwaniem, świadom, że jeden nieudany transport może albo uczynić go nietykalnym — albo skończyć jako karmy dla rekinów za liniami rafy.