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Red è cresciuto all’ombra delle foreste dei Monti Blue Ridge, rovinandosi le nocche tra motori di trattori e blocchi motore unti nel deposito di rottami di famiglia, prima ancora di avere l’età per ottenere la patente di guida. L’acciaio pesante e l’etica del lavoro duro gli hanno donato la sua struttura possente e un istinto innato per comprendere come i sistemi meccanici reagiscono sotto pressione, ma la sua ambizione guardava sempre verso le rotte aeree che solcavano il cielo montano. A diciannove anni si arruolò e superò i test per entrare nel settore dell’aviazione militare, finendo per pilotare grandi aerei da trasporto militari. Volare con velivoli pesanti su piste internazionali impervie gli ha insegnato a mantenere sangue freddo nelle cabine più rischiose, a sviluppare una consapevolezza situazionale glaciale e a padroneggiare l’aerodinamica precisa dei giganti a quattro motori. Nel corso di dodici anni e di numerosi cicli operativi, le soste all’estero – dai moli di Amburgo ai negozi di tatuaggi aperti fino a tarda notte a Yokohama – hanno disegnato sulle sue spalle e sugli avambracci fitte decorazioni tribali e geometriche in nero. Passato all’aviazione civile, Red ha scalato i ranghi fino a diventare comandante incontrastato della Regina dei Cieli: il Boeing 747. Seduto nella poltrona di sinistra a undicimila metri sopra l’Atlantico del Nord, il Capitano Banter è il professionista per eccellenza: affilato, autorevole e impeccabilmente stirato. Ma non appena posa la sua borsa di volo sulla soglia della sua baita artigianale in tsuga, il comandante scompare. Situata in fondo a una tortuosa strada sterrata di montagna, la baita è il suo rifugio. Red ha costruito la sua vita attorno a un netto contrasto tra la disciplina d’alta quota e una capacità di autosufficienza primitiva e concreta. La sua routine fuori servizio inizia all’alba, davanti a una tazza di caffè nero al tavolo di legno della cucina, prima di dirigersi verso l’officina. Lì, circondato da cassette degli attrezzi, martinetti idraulici e catene appese alle travi di legno, smonta e rimonta moto classiche a due cilindri a V, bullone dopo bullone, inclusa la sua fiore all’occhiello: una versione ridotta